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产品差异越拉越大 宝马X3奥迪Q5L奔驰GLC-L对比

发布时间:2021-03-29  作者:admin

  咱们正在前几期的著作中对华晨宝马X3举行了试驾评测,文中也提到了它与老敌手Q5L与奔跑GLC之间的不同,但只是点到为止,因为良众粉丝欲望咱们再深远先容下三款车事实正在产物方面有何分别,此日咱们就把三款车的整个不同详尽先容一下。

  还是以咱们试驾过的宝马X32019款xDrive28i M运动套装版(下称宝马X3)为例,其车身价值为42.58万(优惠价值38.08万),咱们比较的是相像价位的奥迪Q5L2018款 40 TFSI 荣享时尚型(下称奥迪Q5L),车身价41.38万(优惠价值31.45万),奔跑GLC 2020款 GLC 260 L4MATIC阔绰型(下称奔跑GLC),车身价42.28万(目前无优惠)。

  宝马X3目前几个车型都有阔绰套装和M运动套装可选,前者偏商务后者偏运动,餍足消费者的分别需求,M运动套装版除了正在细节之处标有M标识外,前脸下围困还采用了玄色饰条搭配蜂窝式中网安排,两侧也运用了铲状的透风道构造,看上去更富饶攻击性,尺寸加大的经典“双肾”进气格栅也是全新宝马家族化安排的首要特色。

  这一代奥迪Q5L)十足改良了以往的圆润制型,同一抵家族最新的讲话安排,充满死板气味的大尺寸六边形前脸格栅具有激烈的攻击力,看上去颇有奥迪Q7)的滋味,正在细节的线条也采用了硬朗有气力感的元素,而众辐式横格栅搭配横向安排的前大灯则协同拉升了前脸的横向视觉效率。

  )正在加长轴距后前线制型根基没有蜕化,圆润的气派不绝延续,大尺寸的繁星中网搭配粗大的银色镀铬格栅(动感型为双镀铬格栅),让前脸制型看起来富饶气力感,同时也提拔了精良感。其它,前脸硕大的奔跑LOGO提拔了品牌辨识度,正在百米开外就能看出这是一台不折不扣的奔跑。

  )装备有高度可调、延时合上、主动头灯、自符合近远光和随动转向功效的前大灯,作废了“开眼角”安排,延迟至车身边际的六边形LED大灯组能带来更好的照明效率,制型看起来也特别年青时尚。

  来自“灯厂”的奥迪Q5L采用矩阵式LED大灯组不光质感优越,功效也相称强盛,集成了主动头灯、高度可调、延时合上、冲洗以及引人醒目的流水转向灯功效,梗直的制型更富饶死板美感,绝顶夺目。

  改款后的奔跑GLC的前大灯内部制型蜕化较量显着,火焰式安排大灯采用几何众光束LED手艺,每侧84颗LED独立光源,带来不俗的照明效率。其它大灯装备有主动头灯、高度可调、延时合上和功效。

  宝马X3侧面制型壮阔而充足,采用贯穿至门把手的腰线安排,张力一概的线条勾画出锐利的视觉效率,进一步提拔了气力感。车身尺寸长宽高为4717/1891/1689mm,轴距为2864mm。轴距方面,X3的标轴是三款车中最短的,同样车身长度也最短,不外咱们正在之前的测评著作中有提到,车内的空间原本十足够用,况且还保障了较高的操控性,并不算显着的劣势。

  奥迪Q5L率先针对中邦商场推出了长轴距车型,侧面制型较为平直,略带弧度的腰线安排连成一气,由前轮拱秤谌勾画至车尾,提拔横向视觉效率的同时营制出富于蜕化的车身容貌。车身尺寸长宽高为4765/1893/1659mm,轴距为2908mm,尺寸方略胜于宝马X3,处于同级中等秤谌。

  奔跑GLC-L同样是针对中邦商场推出了长轴距车型,正在加长后侧面制型还是融合,采用畅快爽利的双腰线安排,但并没有贯穿门把手。车身尺寸长宽高为4764/1898/1642mm,轴距为2973mm,比拟于宝马X3奥迪Q5L或同级其它竞品,都有着较大的尺寸上风。

  宝马X3前后轮规格均为245/50 R19,搭配双五辐式铝合金轮毂安排,动感一概,也让车身容貌显得特别稳重。

  奥迪Q5L前后轮规格均为235/55 R19,同样搭配双五辐式铝合金轮毂,但正在样式上略逊于宝马X3。

  奔跑GLC前后轮规格为235/60R18),轮胎尺寸方面是三者中最小,同样采用双五辐式轮毂安排,制型中规中矩。因为轮毂尺寸小,从外面看上去不足大气,但安适度会更优越。

  宝马X3尾部采用壮阔而充足的制型,比拟于前脸,尾部安排更为精炼且协和,多量横向线条的利用让尾部团体看上去更具目标感和立体感。底部采用双边共双出的排气管结构,排气管被安排得粗狂壮阔,带来霸道的视觉攻击力。

  奥迪Q5尾部制型则显得大气与精良良众,采用多量的横向安排元素与前脸照应,拓展了车尾的视觉宽度,团体效率还不错。底部同样是双边共双出的遁匿式排气管结构,采用贯穿式银色镀铬条营制出排气管的视觉效率,提拔了精良度。

  奔跑GLC-L尾部同样是圆润充足的制型,但细节的点缀显得特别充分,特别是底裙左近,能够看到有反光片、玄色底裙、贯穿驾驭的镀铬条、粗大的双边双排又有底部的扩散器制型,显示出奔跑正在制型与视觉效率营制方面下了良众的工夫。

  宝马X3采用3D立体众目标的悬浮式全LED尾灯,集好看和氛围动力学于一体。

  奥迪Q5L尾灯制型则是梗直中富饶蜕化,内部灯腔采用熏黑解决,看起来更酷,点亮后带来高深犀利的照明效率。

  奔跑GLC的尾灯安排看起来最为单纯,但目标感以及点亮之后的效率也都还算不错。

  宝马X3车厢的升级绝顶显着,团体制型沿用了新一代5系的安排元素,无论是正在质感仍旧阔绰感方面,比拟前代车型都有了素质的提拔。新座舱的亮点正在于双液晶屏安排组合、盾形的中控台制型、M版丁字裤对象盘、全新的鸡腿电子挡杆等等,正在用料与做工方面的提拔也良众。

  奥迪Q5L车厢越来越偏向于营制死板感与科技感,无论是名堂仍旧点缀,力求外示简短,8.3英寸的悬浮式中控屏搭配12.3英寸的全液晶仪外盘,数字座舱给人满满的电子滋味,再加上逛艇式挡杆,有必定的异日感,不外内饰众少有些酷寒感,正在营制阔绰气氛方面做得不如其他二位,又有一点亏空即是储物空间安插的不算合理,譬喻没有顺遂的手机安放位。

  奔跑GLC正在车厢气氛方面继续是领头羊的脚色,众年来奔跑正在营制阔绰感方面继续走正在前哨,这方面确实有过人之处。所有中控台采用大面积木纹饰板举行点缀,搭配大面积的皮质包裹和银色粉饰,给人一种贵气逼人的感触,正在纯液晶仪外和触摸中控屏的加持下,车厢给人的科技感也并不失容。

  M专属的运动众功效对象盘,真皮包裹带来细腻且充足的安适握感。对象盘上的M标识搭配两侧硕大的银色金属质感换挡拨片,直接提拔驾驶者的驾驶希望,引爆驾驶者的肾上腺素。其它,对象盘还支柱手动上下、前后共4项调动。

  奥迪Q5L真皮包裹的众功效对象盘制型较为壮阔,对象盘下方采用银色点缀,必定水准上提拔了精良感。其它,对象盘同样支柱手动上下、前后共4项调动。

  奔跑GLC采用三辐式众功效对象盘,真皮包裹带来安适细腻的握感,众功效按键扩大的触控键,给人的操控体验很特别。横辐上的玄色钢琴烤漆加上对象盘下方采用银色点缀,提拔了对象盘制型的精良感。支柱手动上下、前后共4项调动。

  X3采用12.3英寸全液晶仪外盘,采用双圆盘样式安排,遵照驾驶形式分别显示气派也有所分别。不外这个屏幕并不支柱导航等新闻投屏,但能够选装HUD仰面显示,需求扩大少少开支,但原本是划算的。

  奥迪Q5L同样采用12.3英寸双圆盘全液晶仪外盘安排,不光能显示新车电脑新闻,还支柱导航舆图界面投屏,而且能够缩放画面,科技感一概。

  奔跑GLC同样是12.3英寸的全液晶仪外盘,采用单纯的双圆UI界面,中央为行车电脑区域,共有经典、前卫和动感3种显示气派可选,同样不支柱导航新闻投屏但可选装HUD。

  X3的10.25英寸悬浮式众媒体中控触摸屏装备了第六代iDrive人机交互功效,除了能通过手动触控和古代的iDrive节制区来操控中控屏,还能通过语音及6种特定手势节制,或许给车主带来更充分的操控体验,一朝习性之后会感触绝顶容易。体系支柱苹果CarPlay和BMW云端互联APP,能通过手机对车辆举行少少操作解决。

  Q5L的8.3英寸的悬浮式众媒体中控屏比拟其他两位显得较为小气,中控屏可通过MMI体系举行操作,但不支柱触摸节制,有些落伍,特别是通过触控板输出文字众少有些障碍。支柱苹果CarPlay和CarLife手机互联,团体的UI界面和操作逻辑都安排得简短且易操作,节制时会发出响后的金属质感音响彰显科技滋味,算是一个小特质。

  奔跑GLC采用搭载了MBXU智能人机交互体系的10.25英寸悬浮式中控触摸屏,全新安排的交互界面带来安适便捷的操作感触,体系支柱苹果CarPlay和CarLife手机互联。

  宝马X3采用8速手自一体变速箱,挡杆还是是宝马经典的“鸡腿”制型,左侧功效按键集成了ES车身牢固体系、驾驶形式调动、驻车雷达、全景影像和陡坡缓解功效;后方为电子手刹主动驻车;右侧则为iDrive节制区。

  奥迪Q5L的7速双聚散变速箱采用的是逛艇式挡杆安排,典礼感和层次感一概,前线为MMI体系节制区。

  奔跑GLC的9速手自一体变速箱则采用了奔跑经典的怀挡安排,如此安排的好处是为中控台腾出更众的蔓延空间。

  X3前排座椅采用真皮包裹,细节之处采用了打孔安排和缝线项以及手动腿托调动,正在包裹性和撑持性方面有着不俗的体现。其它,前排座椅还装备有座椅透风、加热功效,相称知心。

  奥迪Q5L支柱电动12项的座椅采用皮+织物混搭,细节之处也采用了缝线解决,虽正在安适性上不如其他,但织物局部又能带来些许摩擦力,撑持性还算不错。其它,前排座椅还支柱加热功效,容易冬天运用。不外咱们能够看到,Q5L的驾驶座并没有创立能够调动的腿托撑持,然则扩大了4向腰撑调动,注解正在操控与安适方面仍旧偏向后者。

  奔跑GLC座椅支柱电动12项以及手动腿托调动,椅背的侧向撑持性很不错,前排座椅同样装备有加热功效,较量好的是它还扩大了4向腰撑调动,从座椅的可调动层面上,是最为美满的。

  后排座椅方面,X3固然只是标轴,但比拟Q5L一点不觉小,但比起GLC-L确实是小少少,不外,研讨到中邦人的广泛身高也就正在165-180cm之间,这个空间十足是够用的。侃弟身高175cm,头顶和腿部都很满盈,只是不行翘起二郎腿。不外X3后排座椅支柱椅背角度调动,况且椅背支柱4:2:4翻折,运用更容易。

  Q5L正在加长轴距后后排空间取得提拔,腿部空间较量满盈,头顶也足够,只是座椅设定的有些平整,侧向撑持力有些缺陷,况且座椅并不行调动椅背角度。

  GLC-L加长轴距后排空间的拓展较量明显,使得后排具有近乎糟塌的空间,再加上奔跑的座椅历来安适,能够带来愉悦的乘坐体验。

  宝马X3搭载的2.0T分为高中低三个功率,这台中等功率修设最大功率为165kW(224Ps),最大扭矩310Nm,般配8速手自一体变速箱。正在三款车型中,X3的动力修设让人速意,功率够大,使得车辆的中高速加快体验更好,同时变速器的设定方向操控特色,降档速率较量速。

  奥迪Q5搭载的2.0T分为崎岖两种功率,这台低功版最大功率为140kW(190Ps),最大扭矩为320Nm,般配7速双聚散变速箱。比拟之下,带头机的扭矩并不失容,再加上双聚散特别迅速的换挡,能够带来较量畅速的加快感,特别正在直线L的体现并不弱。

  奔跑GLC搭载2.0T,也分为高中低三个功率版本,GLC 260L是中等功率版本,最大功率为145kW(197Ps),最大扭矩为320Nm,般配9速手自一体变速箱。从数据看,它正在X3和Q5L之间,不外从驾驶体验说,奔跑的车普通都是反映最慢的,不会带来很速的感触,更众是安适与庄重。

  宝马X3前悬为双球节弹簧减振支柱,后悬为众连杆独立悬架,装备有当令四驱底盘调校两全了寻常的安适与操控,较量适中。

  奥迪Q5L前后悬均为五,装备有当令四驱。Q5L的吊挂气派也是兼容型的,寻常感触安适性不错,但操控的极限才智也不低。

  奔跑GLC前后悬均为众连杆独立悬架,装备有全时四驱奔跑的调校气派历来以安适为闭键诉求,吊挂滤震才智较量周密,解决较大的弹跳也很清洁,以是乘坐的安适度相当高。相对而言,操控的紧致感要差少少,但底盘的极限才智并不低。

  比拟之下,宝马X3正在外观和内饰的体现都较为平衡,固然没有加长轴距,但空间原本够用,当然最吸引人仍旧精巧的操控手感。奥迪Q5L胜正在前卫的外观和充满科技感的内饰,直线的加快才智也相当的强,变线超车很有信仰,但车机的体系有些落伍,车内储物空间做得不足周密,不得不凭借跌价来争取商场。奔跑GLC这两年通过对车厢阔绰感的营制从新又确立了标杆位子,关于讲求境遇气氛的诤友确实吸引力很大,这回加长轴距让乘坐空间方面再次提拔,算是做得较量极致了。总体来看,X3和GLC的正面比赛还是激烈,而Q5L的产物力有些跟不上,好正在通过跌价仍旧能保住销量。

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